В 1930 году Георгий Александрович Чернов – геолог и полярник открыл на северо-западе России новое месторождение каменного угля и назвал его Воркутинским. Месторождение входило в состав Крупного Печорского угольного бассейна. Такой ценный подарок природы, для страны советов. перед началом Великой Отечественной Войны, пришелся как нельзя кстати.

Город Воркута у многих ассоциируется с тюрьмами и зонами. В этом есть своя правда, потому что во времена Сталинских репрессий на территории Воркуты располагался один из крупнейших ГУЛагов СССР — Воркутлаг. Благодаря (если можно так выразиться) непосильной работе заключённых, была построена железная дорога Воркута-Инта-Печора-Ухта. По этой дороге в 1943 году был отправлен первый паровоз с Воркуты, который доставил первую тонну угля в блокадный Ленинград. Так в 1943 году Воркуте присвоено звание города.

Первые шахты Воркуты

Первая угольная шахта была построена сразу после открытия Г. А. Черновым Воркутинского месторождения. Она так и называлась: шахта «Капитальная» № 1. Во времена сталинских репрессий, 30-е – 50-е годы 20 столетия, основной частью населения были заключённые. В эти годы строились новые шахты, заводы по изготовлению и ремонту шахтного оборудования, комбинаты и фабрики по переработке угля. Так, в 1953 году насчитывалось 17 шахт. После Воркутинского восстания в 1953 году Воркутлаг прекратил своё существование. Много шахт было закрыто. После реконструкции и объединения, на территории Воркуты действовали шахты:

— №33;

— «Воркутинская» (бывшие шахта №1 и №40);

— «Воргашорская»;

— «Октябрьская»;

— «Промышленная»;

— «Северная»;

— «Аяч-Яга» (объединённые №5, №6 и №7);

— «Комсомольская»;

— «Заполярная»;

— «Центральная»;

— «Южная»;

— «Юнь-Яга»;

— «Хальмер-Ю»;

Все они входили в состав объединения «Воркутауголь». Коксующийся уголь высокого качества, добываемый на шахтах, был очень востребован не только во время Великой Отечественной войны, но и в послевоенные годы. Воркутинский угольный бассейн стал одним из крупнейших бассейнов горнодобывающей промышленности. Для экспорта угля строились железные дороги, поставлялись тепловозы. В Воркуте были построены в начале 70-х годов

— Цемзавод;

— Воркутинский механический завод;

— ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2;

Народ перестал бояться ехать в Воркуту

Воркута перестала «пугать» людей зонами и тюрьмами. Сюда стали приезжать обычные люди со своими семьями. Стало необходимым строить детские сады, школы, училища и т. д. Уже к 1990 году численность населения достигла 117 тыс. человек.

После распада СССР экономика страны сильно пошатнулась. Многие шахты пришлось погасить из-за нерентабельности. Это коснулось шахты №33, «Хальмер-Ю». Оставшиеся неотработанные месторождения просто затопили. Людям негде стало работать, не на что стало жить, и начался массовый переезд из посёлков в город. Посёлки стали закрываться.

Губернатор Коми вместе с мэрами северных городов обратились за помощью в правительство. Так началась политика по переселению нерабочего населения за пределы крайнего севера. Люди получали возможность выехать из Воркуты. За каких-то десять лет численность населения упала почти вдвое, закрылось много шахт и посёлков. Это не могло не отразиться на объёмах добычи угля и на промышленности в целом.

Будущее Воркуты

Сегодня на территории Воркуты действующих шахт всего пять:

— «Воркутинская»;

— «Воргашорская»;

— «Северная»;

— «Комсомольская;

— «Заполярная»;

Но запасов угля ещё очень много. Поэтому в ближайшие годы ООО «Воркутауголь» совместно с Новолипецким металлургическим комбинатом планируют запустить ещё две шахты на вновь открытом Усинском месторождении. Кроме того, Газпром начал строительство газопровода близ Воркуты. В Воркуту снова стали тянуться люди, а это значит, что появляются новые рабочие места и происходит рост и расширение промышленности севера.

Воркута

Трубопроводный транспорт осуществляет передачу продуктов по трубопроводам. В основном он используется для транспортировки газа и нефти. Перевозка грузов происходит посредством металлических труб, соединенных друг с другом. На определенном расстоянии расположены насосные станции. Они создают необходимое давление, благодаря чему происходит перемещение груза внутри трубы.

Начало строительства первых трубопроводов в России было положено еще в девятнадцатом веке. В то время природа России преподнесла ее жителям ценные подарки в виде несметных залежей углеводородов. Были построены первые трубопроводы небольшого расстояния, от месторождений до  рядом построенных перерабатывающих или использующих углеводородное сырье — заводов. Магистральные нефте и газопроводы были построены позже, и стали широко использоваться лишь в середине двадцатого столетия.

Этот вид транспорта является не совсем стандартным в привычном понимании этого слова, но в России он имеет очень широкое применение и является крайне важным. В РФ топливно-энергетическая система имеет большое значение, она лежит в основе многих отраслей экономики. Трубопроводами по стране и за границу поставляются огромные объемы газа и нефти, они протянулись от самых отдаленных точек Дальнего Востока до Центральной части России. С точки зрения экономики, это очень выгодно, ведь большое количество нефтяных и газовых месторождений находится в Сибири и на Севере, а перерабатывающие заводы и места потребления значительно удалены.

К достоинствам перевозки грузов посредством трубопроводов в России можно отнести возможность эффективного перемещения ресурсов от отдаленных мест добычи до точек их переработки и потребления. В таких условиях трубопроводный транспорт считается относительно дешевым видом перевозки грузов. Себестоимость строительства трубопроводов существенно ниже себестоимости строительства автомобильной или железной дороги соответствующей пропускной способности. Магистрали прокладываются в любой местности, в любых условиях. Также плюсом трубопроводного транспорта можно считать бесперебойную работу, которая не так зависит от человеческого фактора или климатических условий, все этапы работы максимально автоматизированы. Перемещать ресурсы можно на дальние расстояния и в любом направлении, потери сведены к нулю.

Но данный вид транспорта имеет и свои минусы. При прокладке нефте- и газопроводов возникает опасность определенных экологических проблем. Строительство трубопроводов происходит достаточно быстро, но требует значительных затрат на металл, который используется в большом количестве. К недостаткам также можно отнести то, что после постройки по трубопроводу можно перемещать груз только в одном направлении без возможности корректировки маршрута.

Транспортировка газа и нефти

ГРПШ — область применения. Учитывая стремительное развитие строительного рынка, не удивительно, что все большее число потребителей стало интересоваться газорегуляторными пунктами ГРПШ, которые являются неотъемлемой частью систем газоснабжения объектов. И не удивительно, что сегодня огромной популярностью пользуются не стационарные ГРП, а ГРП шкафного типа (ГРПШ). Полный ассортимент подобных установок представлен различными компаниями, которые занимаются производством и продажей ГРПШ в разных городах России в том числе много таких компаний газового оборудования в Саратове.

Особенности и область применения ГРПШ

Такие газорегуляторные пункты вмонтированы в небольшой огнеупорный шкаф и устанавливаются в магистральный газопровод в непосредственной близости к нужному объекту. Они редуцируют давление газа до допустимого, а затем подают его потребителю. ГРПШ имеют невысокую стоимость, а их установка не требует больших затрат. Помимо этого для их подключения не нужно строить отдельные здания, как в случае со стационарными пунктами. ГРПШ не только понижают давление природного газа, но и очищают его перед подачей на объект. А в случае критических показателей давления в основной магистрали (сильно низкое или очень высокое) автоматически перекрывают подачу газа, во избежание аварийных ситуаций.

Область применения ГРПШ достаточно обширна – это любые жилые, общественные и промышленные объекты, к которым подведен магистральный газопровод какого либо предприятия Трансгаз , обеспечивающего  поставки газа потребителям в разные районы страны. Помимо этого ГРПШ можно использовать для коммерческого учета за расходованием газа на объектах.

Разновидности ГРПШ

Шкафные пункты различаются по способу установки, количеству входов и выходов, линий редуцирования, наличия дополнительных линий для бесперебойного снабжения газом, наличием счетчиков строгого контроля и т.д. Помимо этого ГРПШ производят как отечественные, так и зарубежные компании.

ГРПШ

Но все же можно выделить основные виды шкафных пунктов. Это классические (домовые) ГРПШ с одной линией редуцирования, предназначенные для снабжения газом одного объекта. Дополнительно могут оснащаться байпасом, который необходим для ручной регулировки давления газа в момент ремонта или замены основной ветки.

Более усовершенствованными считаются ГРПШ с резервной линией, которая в отличие от байпаса автоматически редуцирует давление, когда основная линия не работает.

Также большой популярностью пользуются ГРПШ с двумя ветками редуцирования, которые в зависимости от типа подключения регуляторов давления, могут подавать газ к нескольким потребителям с разным давлением и, соответственно разным расходом. Также бывают с байпасом и резервными линиями.

В любом случае для выбора модели шкафного пункта должны учитываться все особенности объекта, поэтому перед покупкой ГРПШ желательно предварительно получить консультацию профессионалов в области газификации объектов.