Красавец Нижневартовск образовался на месте безлюдной болотистой местности в начале XX века и быстро превратился в современный богатый город с изумительными природными и городскими пейзажами. Нижневартовск можно по праву назвать городом нефтяников, потому что здесь сосредоточены огромные запасы ценнейшего ресурса-нефти.

Город Нижневартовск расположен на правом берегу реки Обь и имеет прекрасно развитую инфраструктуру, представленную собственным аэропортом, железнодорожными станциями, автовокзалом и даже речным портом. В настоящее время Нижневартовск является одним из пяти городов России с наивысшим уровнем качества жизни, что является неоспоримой причиной посетить этот сибирский город нефтяников и газовиков, с его многонациональной культурой и разнообразными достопримечательностями.

Памятник покорителям Самотлора, или «Алёша», как его называют горожане, это своеобразная визитная карточка Нижневартовска на въезде в город. Монумент привлекает внимание своей композицией из силуэта нефтяника с поднятой в руке чашей. В чаше пылает огонь, как символ города, славящегося своими достижениями в области нефтегазовой промышленности. Неудобство посещения в том, что необходимо препятствие в виде кольца автодороги.

Туристам, отправляющимся в город из аэропорта, рекомендовано посещение Аллеи почёта авиационной техники. Даже самый искушенный путешественник придёт в восторг от вида самолётов и вертолётов, установленных художниками в ракурсе, как будто аэропланы взлетают ввысь.

Город Нижневартовск известен огромным количеством скульптур и памятников. Эти оригинальные подарки городу были сделаны крупными нефтегазодобывающими компаниями. Разнообразные формы экспозиций придают особое настроение Нижневартовску. Один из первых — Памятник дворнику, забавная скульптура человека с метлой в натуральную величину. Можно присесть рядом с памятником или даже на колени «дворнику» для удачного фото.

Скульптуру Собака на площади Нефтяников каждый горожанин так и норовит погладить или потрогать ушко и нос. Чуть поодаль расположены Поющие фонтаны, достаточно шумное место скопления туристов.

Дворец искусств ежедневно приглашает посетителей на выставки, концерты, представления и тематические вечера. Бронзовая скульптура скрипача Музыкант возле городского Дворца искусств определённо привлекает внимание туристов. Кажется, что из-под смычка польётся волшебная музыка. А памятнику Художник, расположенному в центральной части города, предрекают быть новым символом города, ведь именно здесь круглосуточно дети и взрослые делают фотосессии.

Скульптура Девочка со скейтом, которая добавляет особый дух современности быстроразвивающемуся городу. Несомненно, вызовет улыбку скульптура, пропагандирующая здоровый образ жизни Подтягивающийся чиновник. Ничего подобного в других местах Вы не встретите. На набережной находится оригинальный монумент Замок. Молодожёны украшают его цветами и маленькими замочками. Композиция Добрый ангел мира очень изысканная и выполнена в дворцовом стиле.

Оригинально выглядят скульптуры Школьник и школьница. Они расположены на входной группе в Парк Победы. Дети и взрослые ежедневно устремляются в парк выразить дань почтения и уважения погибшим землякам в годы ВОВ. Памятник солдату миротворцу посещают для возложения цветов к Вечному огню, а семиметровый монумент участникам ликвидации радиационных и техногенных катастроф напоминает о страшных последствиях разрушений атомных электростанций. Непременно остановитесь у Памятника воинам-интернационалистам и монумента воинам-землякам, чтобы подумать.

Особое место Нижневартовска – это Мемориал славы нижневартовского спорта. Приметный золотой шар испещрен фамилиями выдающихся граждан города. Крытый хоккейный корт приглашает посетителей получить уроки хоккея и катания на коньках. Центральный стадион на берегу реки Обь приглашает туристов на пробежку. Идеальное место для воркаута. А Комсомольское озеро известно удобными велосипедными дорожками и чистым воздухом.

Незабываемый зимний отдых с катаниями на лыжах, коньках и сноубордах туристы и горожане получают в 40-ка километрах от Нижневартовска в горнолыжном комплексе Трехгорье. Найдутся и парковочные места,и возможность перекусить, переодеться, а посетив хутор Скрябинка, можно попариться в русской бане, покормить животных, покататься на лошадях.

Чтобы прочувствовать жизнь сибирской земли, можно отправиться в природный парк Сибирские Увалы, где представлен кусочек настоящей необработанной тайги. Городской драматический театр, детский театр Барабашка и театр «Обыкновенное чудо» славятся прекрасной игрой актёров и комфортабельными залами.

Хороший спортивный отдых в черте города на открытом хоккейном корте «Бригантина» зарядит энергией надолго. Разнообразно представлены в Нижневартовске салоны красоты и арабские, римские, русские и турецкие бани, целые комплексы СПА-процедур, такие как Аквамарин, Варта Спа. Торговые центры ЮГРА Молл, Подсолнух, Зелёный удивят большим ассортиментов товаров, бистро, ателье.

Храм Рождества Христова, величественный Храм Пантелеимона, светлый Храм в честь Рождества Иоанна Предтечи это православные храмы на берегу реки Обь, а мусульмане оценят священный Махалля.

Посещение Музея истории русского быта и Нижневартовского краеведческого музея им. Т.Д. Шуваева предоставляет возможность глубоко ознакомиться с историй города. Нижневартовск в целом богат разными достопримечательностями, культурными событиями и на самом деле интересен туристам.

Нижневартовск

Трубопроводный транспорт осуществляет передачу продуктов по трубопроводам. В основном он используется для транспортировки газа и нефти. Перевозка грузов происходит посредством металлических труб, соединенных друг с другом. На определенном расстоянии расположены насосные станции. Они создают необходимое давление, благодаря чему происходит перемещение груза внутри трубы.

Начало строительства первых трубопроводов в России было положено еще в девятнадцатом веке. В то время природа России преподнесла ее жителям ценные подарки в виде несметных залежей углеводородов. Были построены первые трубопроводы небольшого расстояния, от месторождений до  рядом построенных перерабатывающих или использующих углеводородное сырье — заводов. Магистральные нефте и газопроводы были построены позже, и стали широко использоваться лишь в середине двадцатого столетия.

Этот вид транспорта является не совсем стандартным в привычном понимании этого слова, но в России он имеет очень широкое применение и является крайне важным. В РФ топливно-энергетическая система имеет большое значение, она лежит в основе многих отраслей экономики. Трубопроводами по стране и за границу поставляются огромные объемы газа и нефти, они протянулись от самых отдаленных точек Дальнего Востока до Центральной части России. С точки зрения экономики, это очень выгодно, ведь большое количество нефтяных и газовых месторождений находится в Сибири и на Севере, а перерабатывающие заводы и места потребления значительно удалены.

К достоинствам перевозки грузов посредством трубопроводов в России можно отнести возможность эффективного перемещения ресурсов от отдаленных мест добычи до точек их переработки и потребления. В таких условиях трубопроводный транспорт считается относительно дешевым видом перевозки грузов. Себестоимость строительства трубопроводов существенно ниже себестоимости строительства автомобильной или железной дороги соответствующей пропускной способности. Магистрали прокладываются в любой местности, в любых условиях. Также плюсом трубопроводного транспорта можно считать бесперебойную работу, которая не так зависит от человеческого фактора или климатических условий, все этапы работы максимально автоматизированы. Перемещать ресурсы можно на дальние расстояния и в любом направлении, потери сведены к нулю.

Но данный вид транспорта имеет и свои минусы. При прокладке нефте- и газопроводов возникает опасность определенных экологических проблем. Строительство трубопроводов происходит достаточно быстро, но требует значительных затрат на металл, который используется в большом количестве. К недостаткам также можно отнести то, что после постройки по трубопроводу можно перемещать груз только в одном направлении без возможности корректировки маршрута.

Транспортировка газа и нефти

ГРПШ — область применения. Учитывая стремительное развитие строительного рынка, не удивительно, что все большее число потребителей стало интересоваться газорегуляторными пунктами ГРПШ, которые являются неотъемлемой частью систем газоснабжения объектов. И не удивительно, что сегодня огромной популярностью пользуются не стационарные ГРП, а ГРП шкафного типа (ГРПШ). Полный ассортимент подобных установок представлен различными компаниями, которые занимаются производством и продажей ГРПШ в разных городах России в том числе много таких компаний газового оборудования в Саратове.

Особенности и область применения ГРПШ

Такие газорегуляторные пункты вмонтированы в небольшой огнеупорный шкаф и устанавливаются в магистральный газопровод в непосредственной близости к нужному объекту. Они редуцируют давление газа до допустимого, а затем подают его потребителю. ГРПШ имеют невысокую стоимость, а их установка не требует больших затрат. Помимо этого для их подключения не нужно строить отдельные здания, как в случае со стационарными пунктами. ГРПШ не только понижают давление природного газа, но и очищают его перед подачей на объект. А в случае критических показателей давления в основной магистрали (сильно низкое или очень высокое) автоматически перекрывают подачу газа, во избежание аварийных ситуаций.

Область применения ГРПШ достаточно обширна – это любые жилые, общественные и промышленные объекты, к которым подведен магистральный газопровод какого либо предприятия Трансгаз , обеспечивающего  поставки газа потребителям в разные районы страны. Помимо этого ГРПШ можно использовать для коммерческого учета за расходованием газа на объектах.

Разновидности ГРПШ

Шкафные пункты различаются по способу установки, количеству входов и выходов, линий редуцирования, наличия дополнительных линий для бесперебойного снабжения газом, наличием счетчиков строгого контроля и т.д. Помимо этого ГРПШ производят как отечественные, так и зарубежные компании.

ГРПШ

Но все же можно выделить основные виды шкафных пунктов. Это классические (домовые) ГРПШ с одной линией редуцирования, предназначенные для снабжения газом одного объекта. Дополнительно могут оснащаться байпасом, который необходим для ручной регулировки давления газа в момент ремонта или замены основной ветки.

Более усовершенствованными считаются ГРПШ с резервной линией, которая в отличие от байпаса автоматически редуцирует давление, когда основная линия не работает.

Также большой популярностью пользуются ГРПШ с двумя ветками редуцирования, которые в зависимости от типа подключения регуляторов давления, могут подавать газ к нескольким потребителям с разным давлением и, соответственно разным расходом. Также бывают с байпасом и резервными линиями.

В любом случае для выбора модели шкафного пункта должны учитываться все особенности объекта, поэтому перед покупкой ГРПШ желательно предварительно получить консультацию профессионалов в области газификации объектов.

Ввиду узкой сферы применения — строительство и ремонт трубопроводов — объем продаж KT очень невелик. Тем не менее их производство освоено на нескольких отечественных предприятиях: Челябинском тракторном заводе «ЧТ3-Уралтрак», Чебоксарском Промтракторе, Березовском ремонтно-механическом заводе (БРМ3), Стерлитамакском заводе «Строймаш» и на Земетчинском механическом заводе (Пензенская область). Кстати, несколько лет назад KT выпускали Очерский машиностроительный завод, Газстроймашина и Омский механический завод «Стройтехника». Последний более года назад обанкротился, Очерский завод лет пять назад перешел на выпуск другой продукции, Газстроймашина также поменяла номенклатуру. 3арубежные изготовители, имеющие в своих производственных программах промышленные тракторы, предлагают на их базе KT; среди них Komatsu, Caterpillar, Liebнеrr, Dressta и ряд других.

Преимуществом у российских потребителей пока пользуются отечественные KT. Однако в общем объеме продаж доля зарубежной техники весьма велика. В 2004 году в России было продано 335 новых KT, из них на долю импортных пришлось 27%о. В целом емкость рынка KT достаточно стабильная, резких скачков в сторону увеличения или уменьшения объемов продаж в последние годы не наблюдалось. Но постепенное повышение спроса на зарубежные новые KT имеет место. Так, рост продаж компании «Komatsu» в минувшем году составил 63%. В отличие от других видов строительной и дорожной техники, поставляемой в нашу страну, бэушные KT пользуются у нас низким спросом, их доля в импорте не превышает 10%. Как правило, потребители KT — это представители нефтегазового комплекса, располагающие достаточными финансовыми ресурсами, позволяющими приобретать новую качественную технику. Нередко подержаные импортные KT поставляются из регионов, значительно отличающихся по климатическим условиям от российских, например, из Африки. Естественно, что техника, созданная для стран с жарким климатом, быстро выходит из строя в суровых сибирских условиях. Отечественные производители предлагают практически весь спектр KT грузоподъемностью от 1,6 до 50 т*. Самые маленькие KT выпускает Земетчинский механический завод. Вот уже около 30 лет предприятие поставляет для нужд предприятий ЖКХ и строительных организаций KT марки ТБ-2 на базе трактора,IT-75, предназначенный для укладки трубопроводов диаметром 350 мм. Грузоподъемность крана при максимальном вылете стрелы 2 м составляет 1,6 т. Штатный бульдозерный отвал позволяет расширить сферу деятельности машины. Сейчас завод ежегодно выпускает небольшое количество техники, в пределах нескольких десятков штук.

Краны-трубоукладчики

В начале прошлого века, нефтяным центром Российской империи заслуженно считалось Баку, именно тут добывалось около половины всех мировых запасов углеводородов, а именно нефти и практически полностью удовлетворялись потребности в нефти самой России. По мере истощения здешних запасов нефти советская власть озаботилась поиском новых месторождений черного золота. Проблема была решена достаточно оперативно: по окончании Великой Отечественной войны начались поиски нефтяных месторождений в море.

В Каспийском море, недалеко от побережья Апшеронского полуострова располагается место, именуемое тамошними рыбаками как Чёрные камни, являющее собой немного выступающие из-под воды скалы. Именно сюда в 1948 г. отправилась разведывательная группа геологов под руководством Н.К. Байбакова тогдашнего министра нефтяной промышленности СССР.

По окончанию разведывательных работ, группа сделал один вывод – нефть и газ здесь есть. У Черных камней глубина небольшая: двадцать метров. Потому власти приняли решение выстроить базу прямо на воде. Основой для неё стал списанный пароход «Чванов», на нем же расположились и бурильщики.

Месторождение на Черных камнях введено в эксплуатацию уже в 1949 году, это был неожиданный, настоящий подарок природы и место начали называть Нефтяные камни. Через шесть-семь месяцев к «Чванову», находившемуся в морском посёлке было добавлено еще шесть. Затем суда соединили железными мостиками, достроили шестнадцать двухэтажных домов, также пристроена библиотека, пункт общественного питания, медицинский пункт и электростанция. Так была заложена основа для будущего посёлка, впоследствии получившего название «Остров семи кораблей». Количество скважин возрастает, от них тянутся нефтепроводы, поселок все более увеличивался в площади, так были достроены многокилометровые металлические мостики, по ним могут перемещаться любые грузовики. А также потребовалось большее количество работников, и соответственно увеличилось число домов. В ту пору, на Нефтяных камнях было задействовано порядка пяти тысяч рабочих, для улучшения быта которых чуть позже были выстроены пекарня, кинотеатр, цех по изготовлению лимонада и парк отдыха. С гастролями тут бывали множество коллективов артистов различного жанра.

Новый виток в развитии посёлка был отмечен после визита Н. С. Хрущёва в 1960 г., нефтяники поселка ему рассказали о плохо обустроенных, напоминающих бараки, дома. По возвращении в Москву Хрущёвым было издан циркуляр о возведении современного жилья для нефтяников. И уже к 1970 году, в Нефтяных камнях были возведены две девятиэтажки и три пятиэтажки, оборудованных самой современной на то время инфраструктурой.

На сегодняшний день площадь посёлка Нефтяные камни более 350 квадратных километров. Поселок продолжает активно развиваться, в нем построено множество зданий, возведен музей.

Жемчужиной посёлка Нефтяные камни, считается «Дом чая», пользующийся у жителей невероятной популярностью, ввиду действующего в поселении «сухого» закона.

Специалисты-нефтяники и геологи оценивают здешнее месторождение как угасающее, нефти хватит на несколько десятков лет. Судьба посёлка после истощения нефтяных запасов остаётся нерешенной. Но он в любом случае останется свидетельством очередного триумфа человека, сумевшего обуздать морскую стихию взять с благодарностью этот дар природы и построить город прямо в открытом море.

Нефтяные камни

Трубопроводным называется такой вид транспорта, когда для транспортировки твердых, жидких или газообразных материалов используются трубопроводы. Различают две основные категории трубопроводов — промышленные и магистральные. Магистральные представлен нефте -и газопроводами, по которым производится транспортировка нефти или газа с места добычи, до места переработки, потребления или дальнейшей транспортировки.

Трубопроводный транспорт применяется для продуктов, которые могут передвигаться по трубам, благодаря этому процесс добычи полезных ископаемых непрерывен. В состав трубопроводного транспорта входят дополнительно нефтебазовые, газоразводящие, канализационные и водопроводные системы внутригородской инфраструктуры.

Транспорт жидких и газообразных полезных ископаемых по трубам обладает рядом преимуществ. К основным таким преимуществам относится экономическая выгода и универсальность трубопроводов. Во время такой транспортировки полностью исключается утечка товара и его порча. В современных трубопроводах полностью все процессы автоматизированы и механизированы. Это обеспечивает значительное снижение себестоимости транспортировки углеводородов. Для большего снижения себестоимости применяются трубы особо крупного диаметра, усовершенствование компрессорных станций, охлаждение продуктов при транспортировке.

Особенно большое значение транспорт по трубам играет при транспортировке нефти и природного газа. Формирование больших магистральных нефти и газопроводов обеспечивает неограниченный и бесперебойный поток в необходимом количестве потребителю. Кроме этого, большим плюсом является то, что передача по трубопроводам столь дорогих подарков природы, может осуществляться круглосуточно и круглогодично. Транспортировка не зависит от погодных и климатических явлений.

Для построения трубопроводов требуется достаточно небольшие капиталовложения, что значительно ускоряет процесс транспортировки нефти или газа от новых месторождений. Кроме этого, необходимо сказать, что для некоторых грузов, например, газа, трубопровод является единственным средством транспортировки.

Среди большого количества преимуществ трубопроводного транспорта можно назвать один из его недостатков, это невозможность изменить направление движения груза, так как трубопроводы строятся капитально.

В заключение хочется обратить внимание на то, что трубопроводный транспорт играет важную роль в экономике России. Однако полное отсутствие или незначительное развитие трубопроводов в Восточно-сибирском и Дальневосточном районах происходит медленными темпами, что является препятствием для разработки новых залежей нефти и газа. Поэтому строительство и развитие трубопроводного транспорта является приоритетом развития трубопроводной промышленности.

Трубопроводный транспорт

Всем известно, какой невероятный вред приносят аварийные разливы нефтепродуктов. Страдает не только экологическая система всей планеты, но даже и социальное общество, люди. Обычно, аварии с нефтепродуктами происходят во время транспортировки нефти по морю.

В последнее время, от аварийных разливов нефти пострадало огромное количество животных, рыб, растений. Экологическая система мира в опасности. Почему же именно сегодня участились аварии связанные с нефтяными продуктами? Разберемся. Первое, что имеет влияние на учащение чрезвычайных ситуаций подобного рода, это существенное увеличение добычи нефти. Кроме того, специалисты сегодня анализируют, что весь основной производственный фонд, который используется при добыче нефти, изношен. А это, в частности, и такие важные объекты, как трубопровод.

Очень сложно реально оценить все последствия аварийного разлива нефтепродуктов. Ведь полная ликвидация аварийного разлива нефти невозможна. Загрязнение нефтью нарушает все естественные процессы в районе бедствия. Кроме того, нефть накапливается в биомассе. К чему это может привести, не могут точно сказать даже ученые.

Данная проблема сегодня особенно актуальна для всех жителей земного шара. Государства проводят общую политику, направленную на ликвидацию ужасных последствий аварий, связанных с разливом нефти. Кроме того, огромные силы и средства тратятся на то, чтобы предотвратить эти аварии.

Ликвидация аварийного разлива нефти требует проведения целого комплекса разных многофункциональных задач. Для того, чтобы ликвидировать разлив нефти, приходится использовать целый ряд различных требований. Самые первые меры должны быть направлены на то, чтобы предотвратить дальнейшее разлитие нефтепродуктов в море. Кроме того, как можно скорее следует начать уменьшение разлива нефтепродуктов.

Какие же меры сегодня применяются для достижения вышеописанных целей? В первую очередь это боновые заграждения. С помощью таких заграждений удается быстро предотвратить дальнейший разлив нефтепродуктов по воде. Кроме того, при помощи боновых заграждений можно существенно уменьшить концентрированность нефти. А это на прямую влияет на время уборки разлившихся нефтепродуктов. Чем меньше концентрация нефти, тем быстрее ее можно локализовать.

При помощи боновых заграждений вполне можно провести такую уникальную операцию, как отвод нефтепродуктов от наиболее уязвимых экологических территорий.

Все боновые заграждения делятся на классы. Первый класс, это возможность работы с заграждениями на реках и различных водоемах. Второй класс заграждений применяется в прибрежных зонах. А третий класс – это работа с заграждениями на больших и открытых акваториях.

Кроме того, все боновые заграждения могут подразделяться на разные виды. Например, самонадувные заграждения. Такие подобные заграждения используются, когда применение заграждений необходимо провести в кратчайшие сроки. Бывают тяжело надувные заграждения. Такие применяются для того, чтобы ограждать танкеры у терминалов. Бывают отклоняющиеся заграждения, такие используют в основном для того, чтобы иметь возможность защитить берег. Существуют уникальные несгораемые заграждения. С помощью такие нефтепродукты сжигаются прямо на водной поверхности.

Кроме того, для локализации последствий разлива нефти на суше порой используются дамбы. Используемые дамбы разделяются на несколько видов. Это могут быть сифонная или ледяная дамба, бетонная или плотинная дамба и так далее.

Разлив нефти

В наши дни чистка ёмкостей от отходов нефтепродуктов с высокой вязкостью, механических примесей и влаги гарантирует непрерывную ТЭС, АЗС, хранилищ ГСМ и нефтяных баз. Существует прямая взаимосвязь между типом нефтепродуктов и техническими характеристиками ёмкостей, а также корректной зачисткой резервуаров. Следует отметить, что своевременная проверка технического состояния и зачистка ёмкостей для транспортировки нефтепродуктов, это главное требование для организации качественной эксплуатации на протяжении всего времени службы.

Чистка ёмкостей от остатков продуктов из нефти выполняется по нормативной документации, которая регламентирует порядок реализации работ по очищению резервуаров. При этом должны быть соблюдены все указания охраны труда, а также пожарная и экологическая безопасность.

Когда производится периодический осмотр и ремонтные процедуры, то обнаруженные и ликвидированные дефекты мешают ненужным расходам топлива и выбросу вредных веществ в окружающую среду, увеличивает показатель пожарной безопасности объекта. Частичный осмотр ёмкостей осуществляется не реже, чем 1 раз в пятилетний период, а полный – 1 раз в десятилетний период. Для того, чтобы выполнить полное обследование, должна быть непременно реализована чистка ёмкостей до санитарных нормативов.

Чистка ёмкостей от нефтепродуктов

Как известно, периодичность чистки резервуаров отмечена в указаниях ГОСТа 1510-84. Для цистерн, содержащих топливо, которое требует соблюдения особой чистоты и высокого уровня качества, необходимо постоянно чистить топливные резервуары. Тогда периодичность проведения зачистки должна составлять минимум два раза в год. Зачистка ёмкостей с дизтопливом, бензинами для автомобилей и парафинов производится 1 раз в 2 года. Что касается зачистки резервуаров с мазутом и ёмкостей с моторными топливами, то её нужно проводить, если в этом возникнет прямая необходимость, чтобы гарантировать условия надлежащей эксплуатации и потребительских особенностей продуктов из нефти.

Определение каталога всех мероприятий, направленных на зачистку ёмкостей, должен быть определён индивидуально для любого вещества, которое хранится. Стоит отметить, что нужно непременно соблюдать следующее правило: зачистка ёмкостей от нефтепродуктов проводится тогда, когда выполняются огневые работы, ликвидируются механические отношения, осуществляется градуировка (калибровка и измерение), полная дефектоскопия и выявление износа, причиной которого является коррозия.

Как правило, резервуары требуется очищать от нефтепродуктов для тех ёмкостей, которые следует срочно обследовать. Это относится к ёмкостям, которые:

1) очень подвержены риску аварии;

2) произведены из сталей, которые очень быстро разрушаются в агрессивных средах;

3) срок их эксплуатации превышает 20 лет.

Необходимо добавить, что технологический процесс очищения ёмкостей от остатков продуктов из нефти состоит из стандартной схемы операций, выполняемых последовательно, и в нём есть свои специфические особенности в зависимости от типа хранящегося материала, конструктивным особенностям ёмкости, продолжительности эксплуатационного периода, количества и структуры отложений, а также цели, ради которой проводится зачистка.

Нефть, иначе именуемая «чёрным золотом», является немаловажным элементом мировой экономики. Её можно сравнить, пожалуй, с кровью, хоть эти жидкие субстанции имеют мало общего (всё, что их объединяет – агрегатное состояние и большая ценность). «Кровь земли», подобно человеческой, имеет немаловажное значение для всего земного шара, и существуют страны, экономика которых в значительной степени зависит от нефти. К таким, кстати, относится и Российская Федерация, и заокеанские Канада с США.

Нефть и ее единица измерения

Как и любой другой продукт, нефть этот подарок земных недр, необходимо в чём-то измерять. К примеру, сыр при продаже измеряется в килограммах, а вода в литрах, но, поскольку масштабы торговли «чёрным золотом» действительно огромны, то и единицы измерения должны быть соответствующими. Именно поэтому нефть заведено подсчитывать в баррелях (1 баррель = 159 литров).

Нефть в мире финансов

Зависимые от нефти страны – что они теряют при падении цены?

Уже было упомянуто, что бюджеты таких стран как Россия, Канада и некоторых восточных государств большую часть доходов получают с прибыли от продажи нефти. Но что происходит, если спрос на драгоценный ресурс падает, а цена продукта уменьшается? Очевидно, ничего хорошего.

В первую очередь, как было сказано выше, при снижении спроса, уменьшается и цена за баррель. Так как невозможно снизить затраты на добычу и хранение (они постоянны, и курс на них не влияет), то государство лишается части дохода, и следовательно, существенно снижается прибыль. А отсутствие прибыли будет означать лишь экономический спад.

Во-вторых, государство получает финансы и за счёт налога на нефтегазовую сферу, упадок которой будет означать только одно – бюджет потеряет ещё один «лакомый кусок». А это повлечёт за собой повышение тарифов на ЖКХ и других налогов, взимаемых с населения, которое снова останется «крайним».

Но что, если цена нефти будет расти, а не падать?

Нетрудно догадаться, что зависимость от данного сырья имеет и свои плюсы, ведь в условиях повышенного спроса на нефть экономика будет укрепляться, а национальная валюта набирать силу. К примеру, если цена за баррель будет увеличиваться, то пары USD/CAD и USD/RUB – снижаться (эти выражения характеризуют курс валют относительно американского доллара – чем выше значение, тем больше валюты придётся отдать за 1 доллар).

Можно подтвердить это уже приведенной аналогией с кровью в организме человека – если она не застаивается, то каждая клетка получает нужное количество кислорода. Так же и экономика, развиваясь, питает каждую «клетку» — семью.

Причины динамики цен на нефть

Конечно, нефть не может просто взять и случайно вырасти в цене – для этого нужны весомые причины. Как известно, на Россию был наложен ряд санкций, в том числе связанных с экспортом нефти. Эти ограничения, наложенные западом, существенно повлияли на курс рубля, и на экономику нашей страны в целом.

Другой причиной можно назвать чрезмерную добычу «черного золота». Стоит опять вернуться к аналогии с человеком. Если, например, из-за ранения происходит большая потеря крови, это складывается на здоровье отрицательно. Похожая ситуация и с рынком – если добывать слишком много нефти (это может быть связано с повышением числа буровых машин, к примеру), то цена на неё будет стремительно падать.

Существует также ряд факторов, всецело связанных с людьми – нефть может обвалиться вследствие спекулятивной деятельности на рынке или повышения спроса в производственном секторе.

По данным статистиков, Соединённым штатам сегодня не хватает нефти на нужды государства, к тому же определённая доля уходит на экспорт. Оптимизма не прибавляет и тот факт, что некоторые поставщики экспортируют товар в евро. Всё это приводит к отрицательным последствиям для валюты.

Стоит отметить, что цена на черное золото оказывает влияние на доллар США – и чем выше цена на нефть, тем ниже опускается доллар, и наоборот.

Существует множество аспектов, которые определяют состояние нефтяного рынка, а с помощью информации и осведомлённости о странах поставщиках можно зарабатывать приличные деньги. Например, на «Форексе» можно успешно торговать парами USD/CAD, USD/RUS, а также непосредственно нефтью. «Кто владеет информацией, тот владеет миром».

Статья газеты ИЗВЕСТИЯ от 20 сентября 1945 года.

На днях в селе Тепловка близ города Саратова на глубине 400 метров забил фонтан, дающий 200 тысяч кубометров горючего газа в сутки.

Коллектив рабочих и инженерно-технических работников Нижневолжского геологоразведочного треста Наркомнефти СССР, проводивший бурение этой скважи­ны, одержал, таким образом, ещё одну крупную победу: это уже 16-я по счету скважина, давшая в годы войны горючий газ для нужд промышленных предприятий города.

О наличии горючих газов в пределах Саратовской области было известно ещё в начале XX столетия. Тем не менее на­учно обоснованные и серьезно поставленные поиски нефти и газа в области на­чались только в советское время, осо­бенно в дни войны с немецко-фашистски­ми захватчиками.

Многочисленные разведки, производив­шиеся в районах Елшанки и Тепловки, подтвердили присутствие нефтеносных и газонефтеносных пород. Началось исполь­зование этих богатств. В 1942 г., когда орды немецко-фашистских захватчиков стояли у ворот Сталинграда, от Саратовцев потребовалось резко увеличить вы­пуск различной военной продукции, не­обходимой фронту. Фабрики и заводы должны были заработать с удвоенной энергией. Но для этого им надо было дать в достаточном количестве топливо и элек­троэнергию. Несмотря на трудности, эта задача была разрешена.

…В июле 1942 г. близ села Елшанки за­бил мощный газовый фонтан, на 92 проц. состоящий из метана. В августе силами городских организаций были начаты ра­боты по прокладке газового коллектора.

В постройке газопровода было прико­вано внимание всей городской парторга­низации. На всех участках строительства, с первых же дней развернулось соревнова­ние, и каждый строитель работал темпами военного времени, сознавая, какое огром­нейшее значение имеют выполняемые им работы. Мы не могли рассчитывать в эти суровые военные дни на получение от  государства всего необходимого для строи­тельства и поэтому максимально исполь­зовали местные запасы и ресурсы. На за­водских дворах разыскивали годами ва­лявшиеся трубы, собирали нужные материалы и оборудование. Газопровод был построен в исключительно короткие сро­ки. Через 3 месяца в топки Саратовской ГРЭС поступил по газовому коллектору первый газ. Вскоре были переведены на газ десятки других важнейших предприя­тий города.

Сейчас уже можно подвести некоторые итоги использования газа. Сотни тысяч кубометров горючего газа берет промыш­ленность ежедневно из скважин одного лишь Елшанского месторождения. Только за один прошлый год и первый квартал 1944 г., в результате использования газа, было сэкономлено около 250000 тонн угля. Для того, чтобы перевезти такое количество угля, потребовалось бы 250 железнодорожных составов, состоящих в общей сложности из 14000 вагонов. Для погрузки-выгрузки «такого угля» потребовалось бы огромное количество рабочий силы, транспортных средств и денежных затрат, использование газа только на одном ив заводов ПОЗВОЛИЛО СЭКОНОМИТЬ око­ло 500 тонн мазута, свыше 20 тонн угля и 300.000 киловатт-часов электроэнер­гии.

При использовании газа на предприя­тиях треста хлебопечения за один только год сэкономлено 50000 кубометров дров. Это позволило высвободить из треста свы­ше 300 рабочих, 8 трамвайных вагонов, 6 автомашин и 34 лошади. Экономия за это время составила 7 млн. рублей. Кроме этого, на 52 проц. возросла производи­тельность труда рабочих. Выпуск продукции вырос на 42 процента с одновременным улучшением качества.

Применение газового отопления улуч­шило и культурное состояние города, — уменьшилась копоть, идущая из завод­ских труб, нет и других отходов, которые обычно бывают при использовании твер­дого топлива и засоряют город. Из газовых скважин одновременно с газом выделяется вода, содержащая большой процент соли. После небольшой обработки, она превращается в поваренную и употребляется в пищу. Эта же вода цен­на и своими высокими лечебными свой­ствами. Сейчас научные медицинские учреждения уже работают над вопросами использования этих вод в местных больницах и поликлиниках.

Природный газ будет широко применен и как топливо для автотранспорта. Вместо баков с бензином на машинах появятся баллоны с газом. Городские организации уже начали практическое осуществление этого мероприятия и открыли для этого газонаполнительную станцию. Богатые за­лежи газа открывают также большие перспективы для развития в нашей обла­сти керамической, стекольной и химиче­ской промышленности.

Геологи ведут дальнейшие изыскатель­ские работы, бурятся новые скважины, и количество добываемого газа продолжает неуклонно расти. Недавно поиски геологов увенчались новыми успехами. Недале­ко от села Курдюм обнаружено еще одно газовое месторождение. Здесь из глубины 520 м забил мощный фонтан под давле­нием 50 атмосфер.

Уже выявленные запасы газа могут с избытком покрыть потребность в нём местной промышленности и коммунально­го хозяйства. Хватит газа и для удовлетво­рения бытовых нужд населения. Для этого требуется только ускорить работы по прокладке новых газопроводов.

Перед саратовскими партийными и со­ветскими органами, перед геологами и трестом, специально созданным для прак­тического решения вопросов, связанных с эксплуатацией добытого газа, стоит сей­час Почетная задача — довести начатое дело до конца, добиться максимального и наиболее умелого использования дорогих подарков природы, залежей газов с тем, чтобы огромные богатства недр земли служили нашей Родине.

П. КОМАРОВ

Секретарь Саратовского обкома ВКП(б)

Бурение газовой скважины

Рабочие газового промысла. Поселок Елшанка, 1942 год.

Саратов это город, который является колыбелью газовой отрасли России. Вклад Саратовского края в развитие российской газовой промышленности можно оценить, лишь обратившись к истории индустриального развития нашей страны. В ХIХ веке в Саратове произошли первые случаи обнаружения метана, а уже на протяжении всего  ХХ века Саратовская область стремительно набирала вес как центр газовой промышленности СССР. Этот регион много раз использовался в качестве экспериментальной площадки, первой предложившей и испытавшей самые смелые, дерзкие, прорывные для своего времени, технологии газодобычи и транспортировки метана на большие расстояния. Начиная с 40-х годов, на территории саратовской области шла быстрая «обкатка» и доработка новых технологий добычи и транспортировки природного газа. Эти технологии использовались в США еще до войны, а во время войны вместе с промышленным газовым оборудованием, по ленд-лизу, были переданы Советской России.

Укек — первые упоминания о природном газе

История газовой отрасли нашей страны, напрямую связана с историей Поволжья и историей Саратовского края. Можно утверждать, что в значительной мере событий, история газовой промышленности России, началась в Поволжье. Первые упоминания о неизвестном газе просачивающимся из земли на месте будущего Саратова переносят нас в Уве́к (Укек) Укек— это один из крупнейших городов Золотой Орды позднего Средневековья. Сейчас это место является всемирно известным археологическим памятником средневековой культуры народов Поволжья.

Название средневекового города Укек происходит от тюркского слова — обозначения башни. Одноименный поселок Увек расположен на месте разрушенного древнего Укека и окраине современного города Саратова. Основными границами памятника считается устье реки Увековки на севере, железнодорожная станция «Нефтяная» на юге, берег реки Волги на востоке и край Приволжской возвышенности на западе. Основание Укека ученые относят к середине XIII века. Укек, как и другие золотоордынские города, строился «на пустом месте» в чистом поле. Его строили пленные, согнанные из разных стран, завоеванных монголами. Город был ремесленным и торговым центром Золотой Орды. Он также был центром сельскохозяйственного округа.

Первое упоминание о золотоордынском городе Укек есть в книге венецианского купца Марко Поло. Марко Поло в своем повествовании рассказывает о посещении этого чудесного города венецианцами в 1262 году, которые по всей видимости были знакомы с Марко Поло и делились с ним своими воспоминаниями. В 1334 году здесь побывал известный арабский путешественник Ибн Баттута, написавший в своих путевых заметках, что Укек — это город «средней величины, но необычайно красивой постройки, с обильными благами и сильной стужей».

Средневековый Укек

В ходе многочисленных археологических раскопок проводившихся на Увеке в разное время, были обнаружены средневековые разрушенные строения, в которых находилось множество ценностей: посуда, украшения, монеты. Характер разрушения этих древних строений говорил исследователям о том, что гибель города была внезапной. Существовали самые разные гипотезы о причинах его уничтожения: от наводнения и оползня до сожжения города Тимуром Тамерланом. Есть многочисленные данные, которые являются свидетельствами массовых пожаров.

Ф.В. Баллод, известный археолог и профессор Саратовского университета, руководитель археологических экспедиций в поселке Увек, проводившихся в первые годы Советской власти, отмечал, что на всем протяжении берега от устья речки Увековки и до места переправы через Волгу наблюдается «почти сплошной след пожарища: угли, зола, обгорелое дерево, обгорелые останки». Следы пожарища указывали на поверхностный характер горения, а некоторые обломки строений находили далеко за городищем. Многие факты указывали на то, что здесь произошел мощный взрыв. Ф.В. Баллод в своих заметках упоминал, что у местных жителей также есть поверье, о «дыхании» драконов живущих в недрах высокой горы Каланчи, господствующей над Увеком, и свидетельства о случаях массовой гибели овец от просочившегося неизвестного газа, пасшихся на склонах Увекской гряды.

Результатом этих ранних  исследований профессора Ф.В. Баллода стала версия о газовом взрыве. В соответствии с ней примерно за год до известного нашествия Тамерлана в 1394 году в результате неких геологических процессов выделение метана стало более интенсивным. Метан стал накапливаться в подвалах домов, оврагах, складках местности. Концентрация газа постепенно возрастала, и однажды он воспламенился – то ли от случайной искры, то ли от вспышки молнии. Раздался взрыв, начался пожар… Ф.В. Баллод в 1923 году опубликовал монографию «Приволжские Помпеи» где подробно описаны проводимые им исследования и представлены гипотезы гибели древнего города.

Газовые месторождения вблизи Саратова

Самые первые и уже достоверные упоминания об открытии природного газа на саратовской земле относятся к 1840 году. В районе Глебучева оврага, который в то время был окраинной частью города, жил некий мещанин Поздняков. Однажды он с зажженной свечой отправился в свой погреб, чтобы выяснить причину «смрадного зловония» доносившегося оттуда. Поздняков подумал, не залезла ли туда кошка. Открыв крышку и заглянув в темноту, он в тот же миг ощутил сильный хлопок и синие языки пламени поглотили все запасы продуктов Поздякова, разбив бутыли с домашним вином. После этого случая, местная врачебная управа произвела обследование погреба мещанина, выявив «обильные запасы газа, годного для освещения». В 1867 году подобный случай также произошел в деревне Елшанка, вблизи Саратова.

История развития газовой отрасли в Саратовской области начинается с далекого 1906-го года. В то время значимые открытия месторождений газа, в Российской Империи, почти всегда, происходили совершенно случайно. Так произошло и в саратовской губернии. Саратовский купец некто Мельников вдруг решил пробурить глубокий артезианский колодец на своем хуторе в 40 километрах от села Дергачи. Когда глубина колодца достигла примерно ста метров, по словам очевидцев из-под земли подул «сильный ветер». Сто метров по тем временам это очень большая глубина бурения, и бурить можно было только с помощью дорогостоящей буровой техники которую использовали лишь богатые бакинские нефтепромышленники. Откуда она могла быть у Мельникова остается загадкой. Еще более странно то, что предприимчивый купец решил использовать ее для поиска воды.  Но он был настойчив в своем деле. Ощутив «ветер», рабочие прекратили всю работу и стали обсуждать непонятное явление. Один из рабочих переволновавшись вздумал закурить, чиркнул спичкой — раздался взрыв и вспыхнуло гигантское пламя. Огонь потушили с большим трудом.

Сын купца, предусмотрительно наблюдавший за бурением скважины издалека — остался целым. Он был студентом Рижского политехнического института, уже образованным молодым человеком и быстро сообразил, что из скважины произошло выделение неизвестного горючего газа. Отец скорее отправил сына-студента с емкостью наполненной неизвестным газом в Ригу. Пробы газа, проведенные по знакомству в Рижском институте, подтвердили наличие метана. Чтобы столь выгодное топливо не пропадало зря, купец Мельников, проявив русскую смекалку, решил вложить все имеющиеся у него деньги и построить на этом месте стекольный и кирпичный заводы. Через короткое время он соорудил два небольших предприятия. Подарок природы, высококалорийное топливо, купец использовал недолго. Грянула Великая Октябрьская Социалистическая Революция. Стекольный завод успешно функционировал 20-30-е годы, но уже под новым названием — «Стеклогаз». Сегодня это первое обнаруженное газовое месторождение называется Мельниковское (Дергачевское), однако запасы метана здесь уже давно иссякли.

Бурение скважин

Газовые месторождения Поволжья

Руководители Советского государства быстро поняли всю ценность нового углеводородного сырья и 20-е годы, после завершения разрушительной Гражданской войны, начались плановые изыскания природного газа. В начале 20-х годов академик Губкин высказал революционное по тем временам предположение о наличии месторождений природного газа в Поволжье и в частности в Саратовской и Самарской областях. В результате тщательного, научного обобщения материалов о геологическом строении этой территории, Губкин еще в 1921 году поставил вопрос о необходимости детального геологического изучения Урало-Поволжья. В 1927 году он пришел к выводу о больших перспективах промышленной нефтеносности и газоносности этой области. Важное теоретическое и практическое значение для страны, имеют работы Губкина, связанные с созданием нефтяной базы именно между Волгой и Уралом. Губкин лично осуществлял научное руководство геологоразведочными работами на нефть в Приуралье, в Заволжье и сам исследовал некоторые месторождения Урало-Поволжья. Под его руководством геологические, научно-исследовательские экспедиции проводили разведочное крелиусное бурение на нефть и газ.

Разведочное бурение

В труде «Урало-Волжская нефтеносная область» (1940, посмертно), написанном на основе этих работ, Губкин показал грандиозные перспективы «Второго Баку». Краткое изложение его знаменитой монографии «Урало – Волжская либо Восточная нефтеносная область» вышло в 1939 году в журнале «Техника молодежи», где регион Нижнего Поволжья смело назывался «Вторым Баку».  И.В. Сталин как известно хорошо разбирался в людях, особенно в их компетентности и профессионализме. Он безошибочно доверял академику Губкину и поддерживал его во всем, что касалось новых поисков с неизвестным результатом.

История газовых месторождений

Первая газовая скважина России

В результате такой поддержки в 1939 году в окрестностях Саратова, быстрыми темпами начались изыскательские геологоразведочные работы с целью обнаружения месторождений природного газа. Активное участие в геологоразведке принимали профессор саратовского университета Борис Александрович Можаровский и заместитель начальника Главнефтегеологии доктор геолого-минералогических наук Василий Михайлович Сенюков. Благодаря их работе в конце 1940-го года в селе Тепловка, которая находится в 75 км от Саратова, пробурили первый газовый фонтан, а в апреле 1941 года заложили первую рабочую скважину в районе поселка Елшанка. Бурением этой скважины руководил геолог партии Измаил Ибрагимович Енгузаров. Именно эта скважина считается первой газовой скважиной №1 в России. Газовики ласково именуют ее «Бабушкой»

Первая газовая скважина

Производительность Елшанской скважины равнялась 800 тысяч кубометров газа в сутки. В июне 1942 года здесь же, в Елшанке, была разработана еще одна скважина 1 млн. кубометров газа в сутки. Высокая производительность этих двух скважин позволила специалистам сделать однозначный вывод об открытии в Саратовской области крупного промышленного месторождения природного газа.

Газопровод Елшанка — Саратов

В это время под Сталинградом в ожесточенных боях решалась судьба СССР. Донецкий угольный бассейн с большими запасами энергетического сырья был оккупирован немецко-фашистскими войсками. На Северном Кавказе шли тяжелые бои. Нависла угроза потери Баку. Железная дорога из Баку в центр страны, была перерезана, баржи с нефтью, идущие по Волге постоянно бомбили и топили. Гитлеровская Германия постепенно шаг за шагом лишала СССР углеводородов.  Саратов в то время был тыловым городом и оказывал помощь фронту оружием, обмундированием, едой, но запасы топлива заканчивались, что могло привести к остановке электростанции, а значит — заводов и фабрик выпускающих военную продукцию. Уголь нужно было подвозить по сильно загруженной эшелонами железной дороге, которую к тому же непрерывно бомбили самолеты противника. Твердое топливо для теплоэлектростанции нужно было не только разгрузить, но и поместить его в закрытое складское хранилище при ГРЭС, так называемый – угольный склад. Саратовская ГРЭС в военные годы являлась единственным в городе поставщиком электроэнергии для всех заводов и фабрик Саратова, и была стратегически особо – важным предприятием. Уголь для электростанции шел с перебоями и судьба саратовской промышленности стала зависеть от бурения новых газовых скважин в Елшанке, и подачу его на ГРЭС. Буровые бригады работали круглые сутки, а люди понимали, что они должны сделать на своем месте все возможное, для обороны страны.

Бурение скважины

5 сентября 1942 года Совнарком СССР принимает Постановление «Об эксплуатации природного газа Елшанского месторождения в Саратовской области и снабжении этим газом Саратовской ГРЭС». На рытье траншей под прокладку газопровода вышли тысячи горожан — рабочие, служащие, студенты, пожилые домохозяйки, подростки. Люди работали круглосуточно. Строительство вели с двух сторон – от Елшанки к городу и от электростанции в сторону Елшанки. Сварщики, чтобы не нарушать светомаскировку, трудились под специальными колпаками. 28 ноября 1942 года по проложенному шестнадцати – километровому газопроводу «Елшанка – Саратов» саратовская теплоэлектростанция получила первый газ. Промышленность Саратова заработала в полную мощь, вкладывая все свои усилия в общую победу над врагом. Большое значение бесперебойная объемная подача электроэнергии имела для САЗ Саратовского авиационного завода, выпускавшего конвейерным, потоковым методом самолеты – истребители ЯК-1 и позже ЯК-3. В 1943 году около поселка Курдюм в Саратовской области было обнаружено еще одно газовое месторождение с дебитом 1 млн куб. м метана в сутки, а в 1944 году в регионе выявлены значительные запасы газа — 6 млрд куб. м.

Магистральный газопровод

Первый магистральный газопровод Саратов — Москва

Началом газовой промышленности СССР также следует считать строительство магистрального газопровода «Саратов — Москва» в 1944–1946 годах. Это была одна из самых первых послевоенных строек нашей страны и проходила она в тяжелейших условиях, при недостатке необходимых механизмов и машин. Руководство строительством ввиду его особой важности было поручено Военстрою, который в то время возглавлял Лаврентий Берия.

В СССР не было опыта сооружения магистральных газопроводов большой протяженности, не производили необходимое оборудование и трубы, поэтому правительство приняло решение обратиться к руководству США с предложением поставить в СССР необходимые материалы и дополнительно направить в Америку группу советских инженеров для обучения. СССР во время действия ленд-лиза покупал в США различное оборудование с оплатой за валюту и золото, и заявка на покупку промышленного газового оборудования вызвала ажиотажный интерес у руководителей американских машиностроительных компаний. Начало сотрудничества с американскими машиностроительными предприятиями положил еще председатель правления «Азнефти» в Баку, заместитель председателя ВСНХ РСФСР — А.П.Серебровский. Александр Павлович Серебровский, в прошлом революционер, участник революций 1905 и 1917 года, заместитель председателя ЧК по снабжению Красной армии, председатель Центрального правления артиллерийских заводов, заместитель наркома путей сообщения, был незаурядной личностью.  В 1924 году, он по заданию председателя ВСНХ СССР Ф.Э. Дзержинского, отправился в длительную командировку в Америку и договорился там о масштабном сотрудничестве с самим Джоном Рокфеллером – владельцем самой большой нефтегазовой компании Америки – «Standard Oil».

Американские нефтепромышленники Советская Россия после гражданской войны, стала быстрыми темпами создавать мощную индустриальную базу и нуждалась в больших объемах добычи и переработки нефти. Бакинские нефтяные промыслы, во времена Царской России, принадлежавшие разного рода частным предпринимателям, бизнесменам и знаменитым промышленникам братьям Нобель. Нефтепромыслы имели устаревшее оборудование, частично были разрушены и несколько раз горели. Экспроприация промыслов и их последующее восстановление от пожаров, не дали ожидаемых результатов и Советское Правительство решает договорится с Рокфеллером, который по имеющейся информации до революции был основным акционером компании Братьев Нобель. В  С.А.С.Ш. (Северо-Американских Соединенных штатах) Джон Рокфеллер владел огромной нефтяной империей и имел решающее влияние на нефтяную отрасль во всем мире начала ХХ века.

Использование газа

Американский опыт добычи природного газа и создания магистральных газопроводов в середине ХХ века был огромен. В то время в Америке уже действовали магистральные газопроводы в нескольких штатах  и жилые дома крупных городов отапливались голубым топливом. Метан использовался на промышленных предприятиях и даже приготовление пищи американцами в 20-х годах прошлого столетия было на газовых плитах. А в начале 21-го века американцы, как известно, разработали технологию добычи сланцевого газа и стали пионерами его промышленной добычи и транспортировки.

Применение газа

Советский Союз начавший строительство своих первых газопроводов во время войны хорошо заплатил американцам за их опыт и поставленное оборудование. Концепция программы ленд-лиза давала президенту Соединённых Штатов полномочия помогать любой стране, чья оборона признавалась жизненно важной для его страны. Из СССР в Штаты были отправлены 32 тыс. т. марганцевой и 320 тыс. т. хромовой руды. Немало союзники получили платины, ценной древесины, пушнины, а также очень любимой ими черной икры.

На стратегическом объекте строительства первого магистрального газопровода Саратов – Москва, ежесуточно ударно работали около 30 тысяч человек, масштаб стройки был беспрецедентен. Это была поистине гигантская послевоенная стройка. От Саратова до Москвы строители преимущественно вручную, проложили 843 километра газопровода, преодолев леса, перелески, овраги, болота, множество естественных и искусственных препятствий, сделали 84 перехода через реки и каналы и 20 через железнодорожные пути. В ходе этого строительства было возведено шесть поршневых компрессорных станций, где стояли американские турбины-компрессоры общей мощностью 35 тысяч лошадиных сил. В общей сложности было вынуто из траншей более 3,5 миллионов кубометров грунта. В СССР десятки заводов машиностроения, приборостроения, электропромышленности изготовили 9 тысяч наименований оборудования и материалов, нужных газопроводу.  Новый, крайне необходимый стране газопровод, протянулся по территориям Саратовской, Пензенской, Тамбовской, Рязанской и Московской областей.

Строительство газопровода

Стройка завершилась в не бывало короткие сроки. Когда стали проводить пробные пуски газа – столкнулись с проблемами закупорки трубы образовавшимися гидратами и льдом. Необходимо было найти способ эффективной продувки газопровода. После обсуждения со специалистами, главный инженер строительства газопровода С.М. Крайзельман и начальник строительства газопровода генерал майор ГУАС НКВД  В.А. Пачкин, поехали к заместителю председателя Совнаркома, товарищу А. И. Микояну. Они рассказали о существующем положении дел и заявили, что для продувки нужен этиловый спирт. Микоян спросил, сколько нужно спирта. Пачкин ответил: «Эшелон». Микоян даже вскочил со стула. Он стал объяснять о трудностях экономики и потом заявил, что если на стройке появится спирт, то его просто разворуют. Пачкин на это заявил, что каждая цистерна будет охраняться автоматчиками, будет установлен строжайший контроль за транспортировкой спирта на трассу и заливкой его в газопровод. В итоге строителями и инженерами, спирт для продувки магистрального газопровода был получен.

В июле 1946 года саратовский природный газ уже горел в московских квартирах, заменив каждодневный расход на отопление миллиона кубометров дров, более чем 650 тысяч тонн угля и торфа, 100 тысяч тонн топочного мазута и 150 тысяч тонн керосина. Саратовский газ дал огромную экономию городскому хозяйству столицы. Трудовой подвиг, совершенный советскими людьми не остался без наград: указом «За успешное выполнение заданий Правительства по строительству газопровода Саратов – Москва и организацию снабжения газом городов Москва и Саратов» 17 августа 1947 года было награждено орденами и медалями 550 человек.

Газопровод «Саратов — Москва» ознаменовал собой коренной поворот топливной экономики страны, которая окончательно перешла от использования дров, угля и торфа к использованию природного газа метана. Большая заслуга в этом была у сторонников применения природного газа — Ю.И.  Боксермана, М.К.  Байбакова, профессора СГУ Б.А. Можаровского. Неоценимую помощь оказали такие выдающиеся ученые того времени, как А.С.  Фалькевич, П.А.Теснер, И.Е. Ходакевич.

Во время прокладки газопровода «Саратов — Москва» у строителей и инженеров накопился уникальный опыт: именно при этих работах проходили проверку новые методы и технологии строительства, которые позже легли в основу всей газовой промышленности страны. Так, именно здесь был впервые применен поточно-скоростной метод ведения линейных работ, опробовались новые газосварочные аппараты, строительные механизмы и приспособления, была впервые проверена на практике сварка встык тонкостенных газопроводных труб.

Газовая промышленность Саратова

В 1945 году, с началом строительства первого магистрального газопровода «Саратов — Москва», возникла необходимость создания нового предприятия по выпуску специальной газовой аппаратуры. Первым таким заводом в России стал «Саратовский Государственный завод газового оборудования», созданный на базе артели «Красный Коваль», которая в годы войны отошла к Саратовскому авиационному заводу и выпускала наземное оборудование для полевых аэродромов, корпуса бомб и гранат. Завод начал производить газовые горелки, регуляторы давления газа, газовые клапаны. Он обеспечивал своей продукцией не только Саратов, но и другие регионы страны. Производство завода расширялось, и с 1947 года предприятие производит еще и промышленное газовое оборудование, и изделия народного хозяйства — вентили, бытовые газовые плиты, хлораторы питьевой воды и т.д.  В связи с этим завод переименовали в «Саратовский Государственный завод газового оборудования и газовых плит».

В 1940-х годах в Саратовской области были открыты и другие газовые месторождения — Соколовогорское, Гусельское, Тепловское, Хлебновское, Казанлинское, Песчано-Уметское. Саратов стал центром газовой промышленности страны. Для осуществления проектных работ на газовых месторождениях в 1947 был создан проектно-изыскательский институт «ВНИПИгаздобыча», в феврале 1949 года организовалось объединение «Саратовнефть» (позднее — «Саратовнефтегаз»), а в 1968 году — «Гипрониигаз».

С открытием природного газа, Саратов на некоторое время стал главным центром всей газовой индустрии Советского Союза. Для ее дальнейшего развития требовалось всё больше и больше квалифицированных специалистов. Для их подготовки в 1945 году на геологическом факультете Саратовского гос университета была открыта кафедра геологии нефти и газа, которую возглавил выдающийся ученый Альберт Иванович Олли.

Газовая промышленность

В 1946 году под его руководством была разработана программа аэрогеологических исследований на Средней Волге, а уже весной 1947 года первая средневолжская экспедиция выехала к месту работы. Ученые СГУ обнаружили более двадцати перспективных точек для разведочного бурения. Газовая промышленность Саратовского края выходила на новый виток — ей требовалось всё больше новых ресурсов и производственных мощностей.

За период с 1943 по 1948 год потребление газа в стране выросло почти в шесть раз. Позже рост несколько сократился, ведь газовой промышленности как самостоятельной отрасли народного хозяйства еще не существовало — все её структуры были разбросаны по другим ведомствам. Однако в середине 1950-х годов, в период соревнования в достижениях с США, советское правительство поставило задачу газификации всей страны.

В 1967 году Саратов стал центром строительства газопровода по подаче газа из Средней Азии в центральные районы России. Одновременно создавались огромные подземные хранилища, куда ежесуточно закачивались миллионы кубометров природного газа. Новый газопровод «Средняя Азия — Центр»  позволил ощутимо улучшить газоснабжение ряда областей России.

Строительство газопровода СССР

В 1970-1980-е  годы через этот газопровод осуществлялась транспортировка газа с месторождений Туркмении, Узбекистана, Казахстана, Оренбургских и Северных месторождений в системы Центральных и Украинских газопроводов и на экспорт в страны Европы. В Саратове расположилась дирекция строительства, позже трансформированная в «Саратовтрансгаз», а затем — в «Югтрансгаз» и затем в «Газпром трансгаз Саратов»

В 1980-1990-е годы продолжалось интенсивное освоение саратовского Заволжья. Обустраивались и вводились в промышленную разработку новые месторождения, прокладывались трубопроводы, строились объекты инфраструктуры.

Интенсивное развитие газовой промышленности в течение всего ХХ века превратило Саратовский край к началу ХХI века в авторитетный центр газовой индустрии, чьи теоретические и практические наработки востребованы во всей России. На территории Саратовской области работает огромная сеть предприятий газовой отрасли. Одним из самых крупных является «Газпром трансгаз Саратов» — дочернее предприятие ОАО «Газпром». Сегодня саратовский «Газпром трансгаз Саратов» — крупнейшее российское газотранспортное предприятие, эксплуатирующее почти 6 тысяч километров магистральных газопроводов и отводов, обеспечивающее газом потребителей Саратовской, Тамбовской и Пензенской областей. «Газпром трансгаз Саратов» является центром крупнейшей в мире Единой системы газообеспечения страны. Именно здесь находятся узловые точки мощнейших магистральных газопроводов и крупные подземные газохранилища, что позволяет не только снабжать газом близлежащие области, но и поддерживать в заданном режиме работу газотранспортных систем в других регионах России.

Таким образом старинный волжский город Саратов, можно смело считать родиной российской газовой промышленности. Именно здесь было открыто большое газовое месторождение которое начали эксплуатировать в промышленных масштабах. Именно отсюда был проложен первый дальне-магистральный газопровод. В честь первой газовой скважины России, был построен современный мемориальный комплекс который расположен недалеко от поселка Елшанка в пригороде Саратова. Здесь, в этом месте, в районе Елшано-Курдюмской газоносной площади, в 1941 году была пробурена первая газовая скважина с суточной продуктивностью 800 тыс. куб. м газа. Первая газовая скважина, которая дала стране такую необходимую ей дешевую энергию, для бесперебойной работы ее фабрик и заводов.

Первая газовая скважина